Библиотека

Аватар пользователя admin

Забытый и преданный Можайский

135 лет назад, в январе 1877 года военный пенсионер Александр Федорович Можайский подал рапорт в Главное инженерное управление на имя председателя графа Тотлебена, в котором просил о финансировании его изысканий по разработке воздухоплавательного аппарата. К этому моменту Можайский уже продемонстрировал успешный полет модели своего будущего самолета, о чем в газете «Кронштадтский вестник» восторженно отозвался член Морского научно-технического комитета Павел Богославский. Вероятно, именно он посоветовал Можайскому искать государственную поддержку.

Аватар пользователя admin

Первым делом самолеты: истребитель-перехватчик МиГ-31

«Только красивые самолеты хорошо летают». Туполев А.Н.

МиГ-31 является первым советским боевым самолетом 4-го поколения. Этот сверхзвуковой истребитель предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на всех высотах .

По версии Международной авиационной федерации, на истребителе МиГ-31 установлено 19 мировых рекордов.

Сегодня просто немного полетаем.

Фотографии Дмитрия Чистопрудова

Отправляемся на авиабазу Хотилово, расположенную в Тверской области. Первые самолёты в районе села Хотилово появились ещё до второй мировой войны.

Су-27 готовились к зимовке и в наш приезд, к сожалению, не летали:

Аватар пользователя admin

AVRO 671 Rota Mk I. История автожира

Со времени своего рождения классический самолет не может избавиться от одного присущего ему рокового недостатка. Стоит машине потерять скорость, как она тут же сваливается на крыло, а то и попадает в штопор, подчас заканчивающийся катастрофой. Уже больше восьмидесяти лет насчитывает история пилотируемых полетов, а извечный враг авиации — потеря скорости — нет-нет да и напомнит о себе очередной жертвой. Трагедии, сопровождавшие потерю скорости, одних повергали в скорбь, других заставляли думать, искать, изобретать... Свой первый самолет — большой трехмоторный транспортный биплан для испанских ВВС — молодой испанский инженер Хуан де ла Сиерва построил в 1919 году.

Аватар пользователя admin

Focke Wulf FW 189 "Рама"

Официально этот самолет именовался Focke-Wulf FW.189, но в нашей стране он гораздо более известен под данным ему на фронте прозвищем "рама". Многоцелевая машина, основным местом применения которой стал советско-германский фронт, высоко оценивалась и немецкими летчиками, и их противниками.

История "рамы" началась в феврале 1937 г., когда Техническое управление рейхсминистерства авиации (Technisches Amt Reichsluftfahrtrninisterium) выдало техническое задание на новый тактический разведчик-корректировщик. В гитлеровской Германии, основу вооруженных сил которой составляла мощная армия, самолетам тактического применения, обеспечивавшим ее эффективные действия, всегда уделялось большое внимание. Лишь только вышел на войсковые испытания разведчик-корректировщик Хеншель (Henschel) Hs.126А, а ему уже готовили на смену более совершенную машину.

Аватар пользователя admin

Me 262 - Первый реактивный самолет

Идея создания реактивного самолета-истребителя в Германии родилась практически одновременно с началом разработки турбореактивного двигателя (ТРД). Следует заметить, что в 1930-е годы трудоемкость создания ТРД, как одного из самых наукоемких готовых изделий летательного аппарата, считалась наибольшей. К планеру относились, если можно так выразиться, «с прохладцей», поскольку проектировался он без учета сжимаемости воздуха и сопутствовавших этому «эффектов».

Аэродинамические же установки (трубы) не позволяли в полном объеме определить характеристики аппарата, особенности его устойчивости и управляемости на скоростях, соответствовавших числам М свыше 0,6, когда ощущалась сжимаемость воздуха. Поэтому планер появился раньше двигателя, и, как показали летные испытания, он не был приспособлен для полетов с околозвуковыми скоростями. В действительности же для создания планера, позволявшего реализовать новые качества ТРД, требовалось не меньше времени и сил не меньше, чем для разработки турбореактивного двигателя.
Аватар пользователя admin

Flight International 7-13 june 2011

Журнал "Flight International" (Flight) — старейший британский аэрокосмический еженедельник. Издается с 1909 года. Содержит обзоры авиационной и космической техники, отчёты об испытательных полётах, технические отчёты и аналитические статьи, а также объявления от работодателей аэрокосмической промышленности и авиакомпаний.

Flight International (or Flight) is a global aerospace weekly publication. Founded in 1909, it is the world's oldest continuously-published aviation news magazine. With a team of journalists and correspondents around the world, it provides global coverage of aerospace manufacturing and aviation operations in the areas of air transport, business aviation, defense, general aviation and spaceflight. Features include the magazine's famous aircraft cutaway illustrations, flight tests of new aircraft, in-service reports and sector-by-sector analysis.


Издательство: Reed Business Information Ltd,
Год: 2011
Страниц: 44
Серия или выпуск: 7-13 JUNE 2011 (VOLUME 179 NUMBER 5294)
Язык: английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 8,97 Мб

Скачать журнал FLIGHT international

 

Аватар пользователя admin

Самолёт, оказавшийся ненужным

С выходом на боевое патрулирование в начале 1960-х гг. американских атомных подводных лодок (АПЛ), вооруженных баллистическими ракетами «Поларис», СССР оказался практически беззащитным. Такие субмарины могли в подводном положении подойти к советскому побережью и нанести удар колоссальной разрушительной силы. Появление этой опасности потребовало немедленного и эффективного ответа. В развитии советских ВМФ возникло «большое противолодочное направление». Для решения специальных задач в этой области были начаты опытно-конструкторские работы по чрезвычайно необычному летательному аппарату — амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14.

 

Аватар пользователя admin

Cessna owner No 3 2010

Организация Владельцев самолетов марки "Цессна" была создана в 1975 г., чтобы поддержать частных владельцев легких самолетов "Цессна". Участники получают ежемесячный журнал, который освещает авиационные события, предложенные маршруты полетов, рассказы пилотов, ответы на вопросы и т.д.

The Cessna Owner Organization was formed in 1975 to support private owners of Cessna light aircraft. Members receive a monthly magazine which includes flying experiences, suggested routes to fly, profiles of Cessna pilots, Questions Answered etc.
 
Издательство: Cessna Owner Organization
Страниц: 52
Серия или выпуск: VOL. 36 • ISSUE 3 | MARCH 2010
Язык: английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 14,22 Мб
Аватар пользователя admin

Минтранс РФ подготовил проект закона об увеличении штрафов за нарушение правил использования воздушного пространства

  Министерство транспорта РФ подготовило проект закона об увеличении штрафов за нарушение правил использования воздушного пространства.

В соответствии с возможными изменениями статьи 11.4. кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях («Нарушение правил использования воздушного пространства»), штраф за подобное правонарушение для граждан планируется сделать от одного до трех миллионов рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток, для должностных лиц - от трех до пяти миллионов рублей, для юридических лиц -  от пяти до десяти миллионов рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
 
Также, в соответствии с планируемыми изменениями, нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух до трех миллионов рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток; на должностных лиц - от четырех до семи миллионов рублей; на юридических лиц - от семи до двенадцати миллионов рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.
 
Аватар пользователя admin

Cessna owner No 8 2009

Организация Владельцев самолетов марки "Цессна" была создана в 1975 г., чтобы поддержать частных владельцев легких самолетов "Цессна". Участники получают ежемесячный журнал, который освещает авиационные события, предложенные маршруты полетов, рассказы пилотов, ответы на вопросы и т.д.

The Cessna Owner Organization was formed in 1975 to support private owners of Cessna light aircraft. Members receive a monthly magazine which includes flying experiences, suggested routes to fly, profiles of Cessna pilots, Questions Answered etc.
Издательство: Cessna Owner Organization
Год: 2009
Страниц: 61
Серия или выпуск: Vol. 35 • No. 8 | August 2009
Язык: английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 10,22 Мб
 
Скачать Журнал CESSNA onwer
 
 
 
 
Аватар пользователя admin

Транспортно-боевой вертолет Ми-24.

Ми-24 (по классификации НАТО — Hind) — транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля, который стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 "Кобра") специализированным боевым вертолётом.

 

 

 


 

Аватар пользователя admin

Самолёт с атомным двигателем

Начнем с того, что в 1950-е гг. в СССР, в отличие от США, создание атомного бомбардировщика воспринималось не просто как желательная, пусть даже очень, но как жизненно необходимая задача. Это отношение сформировалось среди высшего руководства армии и военно-промышленного комплекса в результате осознания двух обстоятельств.

Во-первых, огромного, подавляющего преимущества Штатов с точки зрения самой возможности атомной бомбардировки территории потенциального противника. Действуя с десятков военно-воздушных баз в Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке, самолеты США, даже обладая дальностью полета всего 5-10 тыс. км, могли достичь любой точки СССР и вернуться обратно. Советские же бомбардировщики вынуждены были работать с аэродромов на собственной территории, и для аналогичного рейда на США должны были преодолеть 15-20 тыс. км. Самолетов с такой дальностью в СССР не было вообще. Первые советские стратегические бомберы М-4 и Ту-95 могли «накрыть» лишь самый север США и сравнительно небольшие участки обоих побережий. Но даже этих машин в 1957 г. насчитывалось всего 22. А количество американских самолетов, способных наносить удары по СССР, достигло к тому времени 1800! Причем это были первоклассные бомбардировщики-носители атомного оружия В-52, В-36, В-47, а через пару лет к ним присоединились сверхзвуковые В-58.

Аватар пользователя admin

Русские соколы. Были ли в Российском Императорском Военном Воздушном Флоте летчики-асы?

При разговорах на тему "Кто лучший ас Первой Мировой?" на ум среднестатистическому россиянину, мало-мальски когда-то читавшем о Первой Мировой войне, приходят Рихтгофен, Геринг, Нестеров. Кто-то, "более продвинутый", припомнит еще русского Казакова и немца Удета. Ну а граждане стран — наших бывших союзников по Великой Войне — вообще не знают, что Россия тоже принимала участие в этой бойне и внесла существенный вклад в победу Антанты. А читая многие книги овоздушной войне в 1914-18 г.г., переведенные с английского языка, складывается впечатление, что авиации у России практически не было, а пилоты были эдакие увальни-недоучки из глухих российских деревень. Так ли это? Действительно ли Россия была настолько отсталой, что не дала мировой авиации ни одного аса, кроме Нестерова? Действительно ли воздушные бои на Востоке недостойны упоминания в исторических хрониках и учебниках по боевому применению авиации?

Аватар пользователя admin

Первым делом... вертолеты

393-я авиабаза. Часть первая. Ми-8АМТШ

27 и 29 января находился в Кореновске(Краснодарский край) на Севастопольской 393-й авиационной базе. Часть образована в 1942 году, само собой тогда на вооружении стояли самолеты, но в мае 1960 ее переформировали и перевооружили на вертолеты. С 1992 года полк дислоцируется в Кореновске, участвовал в осетино-ингушском конфликте, первой и второй чеченских кампаниях, миротворческих миссиях в Абхазии и Африке, августовском принуждении Грузии к миру. В декабре 2009 года 55-й полк преобразован в 6974 авиабазу, а 1 декабря 2010 в нынешнюю 393-ю базу.
 
Историческая справка части.
На вооружении части на данный момент стоят Ми-24П и Ми-24В, различные модификации Ми-8, в том числе и новейшее поступление — 13 января 2011 года на базу прибыли 10 новеньких вертолетов Ми-8АМТШ. В феврале 2011-го все вертолеты Ми-8 старых модификаций будут заменены на версию "АМТШ". Также в течение этого года все Ми-24 будут заменены на Ми-28Н и возможно на Ка-52. На данный момент на 393-й базе Ми-28Н нет, в прошлом году были пригнаны 4 этих машины, но практически сразу их перегнали на базу в Буденновск. Сейчас часть экипажей кореновцев переучивается на Ми-28Н в летном центре в Торжке.
Про количество эскадрилий и общее число вертолетов спрашивать меня не надо, это информация не подлежит разглашению.
Что нового в версии "АМТШ"? Вот по этой ссылке полное описание.
На аэродроме шла подготовка к полетам, поэтому как она выглядит вы можете детально рассмотреть на фото
Аватар пользователя admin

Baade B-152 - незаслуженно забытый

Разработка этого самолёта началась в 1956 году, когда в ГДР улеглись политические страсти и страна по большей части восстановила свою экономику. На волне первых успехов возникла идея создать собственный авиалайнер мирового уровня. За решение этой трудной задачи взялся профессор Бааде, который во время войны работал на фирме Junkers и был хорошо знаком с последними разработками времен войны. В качестве основы был взят нереализованный проект немецкого бомбардировщика, который в 1951 году был значительно доработан советскими инженерами ОКБ Алексеева.

Аватар пользователя admin

FAA Safety Briefing - January-February 2011

The FAA’s Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division’s Plans and Programs Branch (AFS–805)publishes FAA Aviation News six times each year in the interest of aviation safety. The magazine promotes safety by discussing current technical, regulatory, and procedural aspects affecting the safe operation and maintenance of aircraft.

Журнал Федеральной авиационной администрации (не нашей).До марта 2010 г. назывался FAA Aviation News.

Издательство: FAA
Год: 2011
Страниц: 36
Серия или выпуск: JANUARY-FEBRUARY 2010 (VOLUME 50 NUMBER 1)
Язык: English / английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 5,42 Мб

 

Скачать Журнал

Аватар пользователя admin

Как обслуживают и ремонтируют самолеты

Посмотрим на цех по проведению C-Check обслуживания Boeing 737, побываем в малярном цеху, заглянем в ангар по ремонту ТУ-154, а также в цех полного цикла по обслуживанию двигателей для Ту-154 и Ил-76. И на десерт заглянем в лабораторию диагностики и ремонта авионики.

(Всего 40 фото) Источник: Жжурнал/victorprofessor

Начнем осмотр производственных помещений с Цеха №2 (Самолеторемонтный комплекс СРК-2). Это новый и современный ангар, где производят базовое техническое обслуживание и ремонт самолетов преимущественно зарубежного производства. Сертифицированные по международным стандартам мощности завода позволяют осуществлять различные формы техобслуживания самолетов семейства Airbus А320 и Boeing 737.

Аватар пользователя admin

FAA Safety Briefing - November-December 2010

The FAA’s Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division’s Plans and Programs Branch (AFS–805)publishes FAA Aviation News six times each year in the interest of aviation safety. The magazine promotes safety by discussing current technical, regulatory, and procedural aspects affecting the safe operation and maintenance of aircraft.
Журнал Федеральной авиационной администрации (не нашей). С марта 2010 г. - с новым названием.
Издательство: FAA
Год: 2010
Страниц: 44
Серия или выпуск: NOVEMBER-DECEMBER 2010 (VOLUME 49 NUMBER 6)
Язык: English / английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 8,38 Мб

 

Скачать журнал

 

Аватар пользователя admin

FAA Safety Briefing - March-April 2010

The FAA’s Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division’s Plans and Programs Branch (AFS–805)publishes FAA Aviation News six times each year in the interest of aviation safety. The magazine promotes safety by discussing current technical, regulatory, and procedural aspects affecting the safe operation and maintenance of aircraft.
Журнал Федеральной авиационной администрации (не нашей). С марта 2010 г. - с новым названием.
Издательство: FAA
Год: 2010
Страниц: 40
Серия или выпуск: MARCH-APRIL 2010 (VOLUME 49 NUMBER 2)
Язык: English / английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 4,31 Мб

 

Скачать журнал

 

 

Аватар пользователя admin

FAA Aviation News - November-December 2009

The FAA’s Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division’s Plans and Programs Branch (AFS–805)publishes FAA Aviation News six times each year in the interest of aviation safety. The magazine promotes safety by discussing current technical, regulatory, and procedural aspects affecting the safe operation and maintenance of aircraft.
Журнал Федеральной авиационной администрации (не нашей).
Издательство: FAA
Год: 2009
Страниц: 40
Серия или выпуск: NOVEMBER-DECEMBER 2009 (VOLUME 48 NUMBER 6)
Язык: English / английский
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 2,85 Мб

 

 

Скачать журнал