«Только красивые самолеты хорошо летают». Туполев А.Н.

МиГ-31 является первым советским боевым самолетом 4-го поколения. Этот сверхзвуковой истребитель предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на всех высотах .

По версии Международной авиационной федерации, на истребителе МиГ-31 установлено 19 мировых рекордов.

Сегодня просто немного полетаем.

Фотографии Дмитрия Чистопрудова

Отправляемся на авиабазу Хотилово, расположенную в Тверской области. Первые самолёты в районе села Хотилово появились ещё до второй мировой войны.

Су-27 готовились к зимовке и в наш приезд, к сожалению, не летали:

Официально этот самолет именовался Focke-Wulf FW.189, но в нашей стране он гораздо более известен под данным ему на фронте прозвищем "рама". Многоцелевая машина, основным местом применения которой стал советско-германский фронт, высоко оценивалась и немецкими летчиками, и их противниками.

История "рамы" началась в феврале 1937 г., когда Техническое управление рейхсминистерства авиации (Technisches Amt Reichsluftfahrtrninisterium) выдало техническое задание на новый тактический разведчик-корректировщик. В гитлеровской Германии, основу вооруженных сил которой составляла мощная армия, самолетам тактического применения, обеспечивавшим ее эффективные действия, всегда уделялось большое внимание. Лишь только вышел на войсковые испытания разведчик-корректировщик Хеншель (Henschel) Hs.126А, а ему уже готовили на смену более совершенную машину.

С выходом на боевое патрулирование в начале 1960-х гг. американских атомных подводных лодок (АПЛ), вооруженных баллистическими ракетами «Поларис», СССР оказался практически беззащитным. Такие субмарины могли в подводном положении подойти к советскому побережью и нанести удар колоссальной разрушительной силы. Появление этой опасности потребовало немедленного и эффективного ответа. В развитии советских ВМФ возникло «большое противолодочное направление». Для решения специальных задач в этой области были начаты опытно-конструкторские работы по чрезвычайно необычному летательному аппарату — амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14.

Начнем с того, что в 1950-е гг. в СССР, в отличие от США, создание атомного бомбардировщика воспринималось не просто как желательная, пусть даже очень, но как жизненно необходимая задача. Это отношение сформировалось среди высшего руководства армии и военно-промышленного комплекса в результате осознания двух обстоятельств.

Во-первых, огромного, подавляющего преимущества Штатов с точки зрения самой возможности атомной бомбардировки территории потенциального противника. Действуя с десятков военно-воздушных баз в Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке, самолеты США, даже обладая дальностью полета всего 5-10 тыс. км, могли достичь любой точки СССР и вернуться обратно. Советские же бомбардировщики вынуждены были работать с аэродромов на собственной территории, и для аналогичного рейда на США должны были преодолеть 15-20 тыс. км. Самолетов с такой дальностью в СССР не было вообще. Первые советские стратегические бомберы М-4 и Ту-95 могли «накрыть» лишь самый север США и сравнительно небольшие участки обоих побережий. Но даже этих машин в 1957 г. насчитывалось всего 22. А количество американских самолетов, способных наносить удары по СССР, достигло к тому времени 1800! Причем это были первоклассные бомбардировщики-носители атомного оружия В-52, В-36, В-47, а через пару лет к ним присоединились сверхзвуковые В-58.

При разговорах на тему "Кто лучший ас Первой Мировой?" на ум среднестатистическому россиянину, мало-мальски когда-то читавшем о Первой Мировой войне, приходят Рихтгофен, Геринг, Нестеров. Кто-то, "более продвинутый", припомнит еще русского Казакова и немца Удета. Ну а граждане стран — наших бывших союзников по Великой Войне — вообще не знают, что Россия тоже принимала участие в этой бойне и внесла существенный вклад в победу Антанты. А читая многие книги овоздушной войне в 1914-18 г.г., переведенные с английского языка, складывается впечатление, что авиации у России практически не было, а пилоты были эдакие увальни-недоучки из глухих российских деревень. Так ли это? Действительно ли Россия была настолько отсталой, что не дала мировой авиации ни одного аса, кроме Нестерова? Действительно ли воздушные бои на Востоке недостойны упоминания в исторических хрониках и учебниках по боевому применению авиации?

Разработка этого самолёта началась в 1956 году, когда в ГДР улеглись политические страсти и страна по большей части восстановила свою экономику. На волне первых успехов возникла идея создать собственный авиалайнер мирового уровня. За решение этой трудной задачи взялся профессор Бааде, который во время войны работал на фирме Junkers и был хорошо знаком с последними разработками времен войны. В качестве основы был взят нереализованный проект немецкого бомбардировщика, который в 1951 году был значительно доработан советскими инженерами ОКБ Алексеева.

  Дирижабли, или как их еще называют, "корабли стратосферы", были популярным видом транспорта еще в 18-19 веке. Современные люди предпочитают самолеты, но кто знает, не повернутся ли вспять симпатии народа, учитывая последние воздушные катастрофы, о которых гудел весь мир?

The Advanced Avionics Handbook is a new publication designed to provide general aviation users with comprehensive information on advanced avionics equipment available in technically advanced aircraft. This handbook introduces the pilot to flight operations in aircraft with the latest integrated “glass cockpit” advanced avionics systems.
Американский букварь по современной авионике.
Издательство: FAA
Год: 2009
Страниц: 116
Язык: English
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 19,43 Мб

Скачать книгу

This Balloon Flying Handbook introduces the basic pilot knowledge and skills that are essential for piloting balloons. It introduces pilots to the broad spectrum of knowledge that will be needed as they progress in their pilot training. This handbook is for student pilots, as well as those pursuing more advanced pilot certificates.
Американский букварь для пилотов-воздухоплавателей.
Издательство: FAA
Год: 2008
Страниц: 252
Язык: English
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 26,29 Мб

Скачать книгу

Airplane Flying Handbook

The Airplane Flying Handbook is designed as a technical manual to introduce basic pilot skills and knowledge that are essential for piloting airplanes. It provides information on transition to other airplanes and the operation of various airplane systems. It is developed by the Flight Standards Service, Airman Testing Standards Branch, in cooperation with various aviation educators and industry.
Издательство: FAA
Год: 2004
Страниц: 281
Язык: English
Формат: PDF
Качество: отличное
Размер: 12,85 Мб

Скачать книгу.