Сегодня в Комсомольске-на-Амуре с аэродрома авиационного производственного объединения имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух и совершил первый полет третий по счету опытный образец истребителя пятого поколения, известного также как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) — об этом сообщила пресс-служба компании "Сухой". Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан

Истребитель провел в воздухе чуть более часа, после чего совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно. В воздухе была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Истребитель хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

Наступило время массовой гибели советских «сушек». Заменить их — нечем

20 октября 6 часов 02 минуты по московскому времени в Амурской области потерпел катастрофу самолет Су-24. «Это произошло на аэродроме военной базы Украинка. При посадке самолет перевернулся и загорелся. Экипаж — пилот и штурман — погиб», — сообщил официальный представитель Минобороны РФ по ВВС полковник Владимир Дрик.

Он также рассказал, что Су-24 совершал перелет из Воронежа на авиаремонтный завод в Воздвиженку для планового ремонта. На аэродроме Украинка экипаж намеревался дозаправиться, но при посадке произошла трагедия.

Создание первых искусственных спутников Земли

Занимаясь созданием баллистических ракет дальнего действия и особенно межконтинентальной ракеты Р-7, Сергей Павлович Королев постоянно возвращался к идее практического освоения космоса. Его мечта приобретала реальные очертания и была близка к осуществлению. Состоявшиеся встречи С.П. Королева с ведущими учеными страны по различным направлениям науки, особенно по геофизике и астрономии, определили основные задачи исследований в космическом пространстве. 16 марта 1954 года состоялось совещание у академика М.В. Келдыша, где был определен круг научных задач, решаемых с помощью искусственных спутников Земли. Об этих планах поставили в известность Президента Академии наук СССР А.Н. Несмеянова.

Группа студентов за полтора года создала полноценный экологичный гибридный самолёт, концепция которого могла бы серьёзно изменить современную авиацию.

Студенты из Авиационного университета Эмбри-Риддл недавно продемонстрировали свой первый самолёт, имеющий гибридный двигатель. Команда насчитывает около 200 студентов, которые на протяжении последних 18 месяцев разрабатывали дизайн, конструкцию, собирали и испытывали, в конце концов взлетев. И нарекли его гордым именем "Орёл" с приставкой "Экологичный" — Eco Eagle.

Гибридная система включает в себя высокоэффективный газовый двигатель и аккумуляторы, питающие двигательную систему. 7 сентября тест-пилот Михаил Понсо (Mikhael Ponso)оторвался от земли и полетел в высь со 100-сильным газовым мотором. Когда самолёт достиг крейсерской высоты, питание плавно переключилось на электрическое, при этом мощность упала до 40 л.с. в эквиваленте. Помимо топливной эффективности таким образом студенты получили и тихий ход — только пропеллер шумел, разрезая воздух.

В Магнитогорске женщина отсудила у компании «Амурские авиалинии» 70 тысяч рублей в качестве компенсации материального и морального ущерба за отмену рейса, сообщает «Новый регион».

Запуск нового российского спутника Экспресс-АМ4 прошел неудачно

Роскосмос потерял связь с новым спутником связи Экспресс-АМ4, запуск которого состоялся ночью. Эксперты выдвинули предположение, что аппарат сгорел. Специалисты с Байконура говорят, что спутник был «выведен на нерасчетную орбиту».

Специалисты Роскосмоса пытаются выяснить, что произошло с новым российским спутником связи Экспресс-АМ4, запущенным в ночь на четверг с космодрома Байконур. По данным на 14.00, один из измерительных пунктов на Байконуре обнаружил спутник и разгонный блок на нерасчетной околоземной орбите, сообщил «Интерфаксу» источник в ракетно-космической отрасли. «Из проведенных измерений следует, что спутник отделился от разгонного блока и находится на нерасчетной орбите», – сказал он.

В ходе испытания связь с американским гиперзвуковым беспилотным аппаратом (ГБА) HTV-2 была потеряна, сообщили в четверг в Управлении перспективных исследовательских программ минобороны США (ДАРПА) через 36 минут после успешного пуска ракеты-носителя «Минотавр-4» с базы ВВС США Ванденберг в штате Калифорния.

Испытания начались успешно. Носитель достиг расчетной высоты, близкой к околоземной орбите, автоматически раскрыв расположенную в передней части капсулу с ГБА. Он отделился от ракеты. Связь с аппаратом оборвалась на этапе начала его самостоятельного полета в режиме планирования. HTV-2, который является прототипной моделью, предстояло преодолеть расстояние порядка 6,5 тыс. км. За полетом следили, собирая телеметрические данные, более 20 датчиков, расположенных на суше, в воздухе, на воде и в космосе. Именно телеметрические данные и перестали поступать на датчики.

ДАРПА пока не раскрывает подробности случившегося, передает ИТАР-ТАСС.

ГБА предстояло пролететь над Тихим океаном в направлении Маршалловых островов. Испытание не предусматривает поражение условной цели. После завершения маршрута аппарат должен в автоматическом режиме затонуть в заданной акватории океана.

Экспериментальный вертолет Sikorsky X2 Technology Demonstrator, совершивший первый полет 27 августа 2008 года, взлетел в последний, 23-й по счету, раз 14 июля 2011 года. Как и большинство предыдущих полетов, последний полет состоялся в испытательном центре Sikorsky's new Innovations Center в Уэст-Палм-Бич, Флорида. За время всех летных испытаний X2 провел в воздухе в общей сложности около 22 часов, а 15 сентября 2010 года развил максимальную круизную скорость 253 узла, что стало неофициальным мировым рекордом. После последнего полета X2 официально "отправлен в отставку", а разработанные технологии и приобретенный опыт будут использованы при создании нового вертолета Sikorsky S-97 Raider.

Порой для того, чтобы увидеть что-то интересное, совсем не обязательно ехать за тридевять земель — достаточно прокатиться всего десять километров от МКАДа и углубиться в лес...

На проходящем в эти дни международном авиасалоне в Ле Бурже холдинг «Вертолеты России» подписал соглашение с компанией AgustaWestland о совместной сборке итальянских вертолетов AW139 на территории Люберецкого района под Москвой.

Вообще на фоне некоторой неясности по поводу национального центра авиастроения в Жуковском, перспективы нашей вертолетной отрасли прорисовываются гораздо четче – ведущие конструкторские бюро «Миль» и «Камов» вот-вот перебазируются в новое здание в подмосковном поселке Томилино. Здесь возводится единый научно-технический комплекс «Вертолетов России», здесь же наладят производство 40 средних двухдвигательных машин AW139. Единый центр принятия решений – логическое завершение интеграции отрасли. На протяжении нескольких лет холдинг занимался объединением вертолетных заводов Москвы, Ростова, Казани, Улан-Удэ и Екатеринбурга под своей крышей. На сегодняшний день вертолеты – пока что единственная сфера машиностроения, где консолидация уже дала видимые результаты. Достаточно сказать, что в отличие от коллег из других отраслей ВПК, вертолетчики не провалили, а даже перевыполнили план по гособоронзаказу за 2010 год: президент потребовал для армии 30 вертолетов, а они отдали 37, то есть на 23% больше.