Взяться за написание истории о том, как на сегодняшний день происходит развитие малой авиации в России, меня побудила телевизионная передача «Авиаторы» от 15 октября. В одной из рубрик был показан Александр Ламеко,  который, как говорилось в передаче, является «локомотивом», двигающим автожиростроение России к сияющим высотам, кроме того, его называли человеком, создавшим, как следует из английской версии сайта Твистер клуба, ряд новейших разработок и технолгических решений при проектировании и строительстве автожиров. В конце 2005 года группа компаний "Дон" (г.Ростов-на-Дону), в состав которой входит структура сверхлегкой авиации, приняла решения часть прибыли использовать для закупки новых образцов авиационной техники,

тем самым обеспечить наличие разнообразных типов воздушных судов, применяемых в сельском хозяйстве, воздушном туризме и обучении. Так как основная авиационная техника имеется в наличии, то выбор остановили на автожире. По запросу в поисковике о том, где можно купить автожир, мы нашли "Твистер клуб" . На сайте было очень доходчиво и грамотно расписано, как можно приобрести аппарат, что лучше, какие модели и где можно заказать. На то, что ни на одной странице не было указано фамилий организаторов Твистер клуба, пилотов и инженеров, внимания мы не обратили. Да и как-то в голову не могло прийти, что в сфере малой авиации возможен обман. Тем более что на наш запрос американцам о возможности приобретения КИТ набора поступил ответ, что данный вопрос в компетенции дилера, то есть "Твистер клуба". Казалось бы, чего еще надо. В феврале 2006 года мы отправились в поселок Речица, Московской области, где находятся мастерские клуба. Там впервые и познакомились с Александром Ламеко - президентом Твистер клуба, обсудили возможность постройки автожира, посмотрели мастерскую, где находилось два недостроенных аппарата, увидели видеосъемку полетов, обучение и многое другое. После поездки приняли решение о покупке, и в марте подписали договор, оплатив полную стоимость автожира, прицепа и всего остального, что необходимо для эксплуатации данного типа автожира. Как говориться, процесс пошел. Так ли это на самом деле? В течение апреля нам сообщалось, что двигатель, ротор, приборная панель заказаны и оплачены, каркас автожира размечен и собирается, все идет согласно графика и проблем нет. В мае в мастерских нам показали ротор, радиостанцию, объяснили, что идет адаптация двигателя, но американцы могут задержать поставку. Для качественной подгонки пилотского места нашего автожира мы даже примерили кресла на какой-то аварийной сибирской машине. Все эти действия сопровождались такими объяснениями, которые не вызывали и тени сомнения в порядочности и компетенции Александра Ламеко. Однако к концу мая выяснилось, что из-за сложной конструкции кабины срок постройки не выдерживается, а на вопрос о том, где наш аппарат, звучал ответ, что автожир перевезен в Москву для доводки и доделки. Появились сомнения, а делается ли наш автожир? На запрос в таможню о поступлении на территорию России двигателя и американцам о заказе, были получены ответы, что ничего подобного не поступало, а американцы ответили, что отношения с "Твистер клубом" прерваны из-за нарушения последним обязательств. Хотя мы уже предполагали мошенничество, но ответы поставили все на свои места. На вопрос, что будем делать, Александр Ламеко ответил, что деньги вернет, даже подписал мировое соглашение, по которому принял обязательство вернуть деньги до 10 сентября 2006 года. Действительно, часть денег было возвращено, но остался долг в размере (!!!) одного миллиона. Удивительное в этом то, что сам Александр Ламеко даже не пытается объяснить, куда потрачены деньги! Его ответ предельно прост: так получилось, я деньги верну. В переводе на русский это надо понимать так: найду кого-нибудь, разведу на предоплату и верну деньги вам. Видимо, «автожиростроитель» не понимает, что подобные действия подходят под 159 статью Уголовного кодекса, а исходя из суммы - это особо крупные размеры, то есть срок для осознания своих деяний будет достаточным. Однако самое печальное в другом, когда мы начали более подробно изучать биографию этого «авиастроителя», то узнали, что все, кто строит автожиры знают, что с Александром Ламеко и Твистер клубом связываться нельзя, что он весь в долгах, что как пилот он никакой, что проблемы у него давно и связано это с его личностью, знали все, а написать стеснялись, ведь это удар по всем любителям автожиров. За 10 лет общения в сфере малой авиации мы первый раз столкнулись с подобным негодяем, надеемся, что и последний. Делать выводы, куда Ламеко тратит деньги клиентов нет никакого желания, этим уже занимаются, идет доследственная проверка для принятия решения о возбуждении уголовного дела. Потеря средств - вещь, конечно, неприятная, однако не смертельная, но хочется предостеречь других: Не покупайте воздушные суда у проходимцев типа Александра Ламеко. Не покупайте воздушные суда у Твистер клуба, их у него нет, а то, что они рекламируют – фикция. Но не все в области автожиростроения в России так мрачно. Просто нужно соблюдать законы бизнеса, прежде чем приобрести автожир, посетите аэродром под Воскресенском, где Вам все покажут и расскажут, где есть образцы техники, которая летает, где есть люди, действительно компетентные в этой области. Мы посетили, нам понравилось. Кроме этого мы увидели как строятся автожиры в Аэромеханике, где не только смогли потрогать все своими руками, но и совершить полеты на принадлежащей им технике. Если прочитав написанное у Вас возникнут какие либо вопросы, или Вы сомневаетесь в том, что все написанное об Александре Ламеко, - правда, мы готовы подтвердить свои слова документально. При возникновении каких либо вопросов или желании уточнить детали можно обращаться в г. Ростов-на Дону, тел. (863) 2745193, 2745198, 2743998, компания Дон, председатель совета директоров - Сидоренко Александр.