Мне бы в небо... Космический туризм

Аватар пользователя admin

Не слушай, что об этом рассказывают. Сходи и посмотри сам.

Китайская пословица

Кто живет - тот видит многое. Кто путешествует, тот видит еще больше.

Арабская пословица

Необычные путешествия - это как урок танцев, преподанный богом.

Курт Воннегут, «Колыбель для кошки»

 

 В космосе нет ни лета, ни зимы, ни сезона дождей. До него рукой подать -всего какая-то сотня километров! Десять минут перегрузок, и вся Земля окажется, как на ладони. Здесь к вам не будут приставать надоедливые продавцы сувениров, жадные таксисты и гнусавые гиды. Фантастические виды из иллюминатора, абсолютно невесомый чемодан и возможность совершить кругосветное путешествие за полтора-два часа -разве это не лучший отдых, который только можно желать?

Космический туризм доступен уже сегодня. С одной стороны, нам повезло - путевку можно купить в России, у Федерального космического агентства. С другой стороны, чтобы позволить себе эту роскошь, среднестатистический россиянин должен откладывать всю свою зарплату в течение примерно пяти тысяч лет. Сегодня мы расскажем вам о самом элитном и «звездном» в прямом смысле этого слова виде отдыха.

Трое, не считая дамы

«Любительские экскурсии» в космос проводятся уже много лет. С определенной долей допущения можно сказать, что началось все еще в советские времена. Некоторые участники старых космических программ посылались на орбиту исключительно по политическим соображениям (особенно это касается граждан дружественных социалистических стран), получали лишь самую общую тренировку, не допускались до ответственных операций и проводили наверху гораздо меньше времени, чем штатные пилоты.

Валентина Терешкова (слева) и ее дублеры - Валентина Пономарева, Ирина Соловьева.

Существует мнение, что первые космические полеты слабого пола организовывались лишь для демонстрации возможностей советской женщины, которая, как известно, «коня на скаку остановит и в горящую избу войдет» (и все без подготовки). Действительно, многие женщины-космонавты прошлых лет фактически не являлись профессионалами. К примеру, достоверно известно, что Валентина Терешкова не справилась с ручным управлением «Востока-6», чем сильно разозлила Королева и порадовала генералов ВВС (еще бы, ведь она наглядно доказала, что в космос можно отправлять только опытных летчиков). Двадцатипятилетняя текстильщица и секретарь комсомола готовилась к полету всего один год. Неудивительно, что в космосе девушка с позывными «Чайка» проявляла признаки психической нестабильности и почти ничего не ела.

Терешкова на занятиях по астрономии.

Справедливости ради следует сказать, что непрофессионалов хватало и на рейсах «Шаттлов». Американцы отправляли в космос ученых, учителей, политиков. Но все это вряд ли можно назвать «туризмом». Даже первый полет, финансируемый не из государственного бюджета (за экскурсию журналиста Тоёхиро Акияма на станцию «Мир» в 1990 году токийская телевизионная компания заплатила 28 миллионов долларов), был скорее деловым предприятием. Японец работал не покладая рук и ежедневно выходил в эфир с «орбитальными» репортажами.

Первый вояж к звездам ради собственного удовольствия совершил в 2001 году американский мультимиллионер Деннис Тито (род. в 1940 г.). Бывший аэрокосмический инженер, а ныне - успешный бизнесмен предпочитает называть себя не «туристом», а «независимым исследователем», однако почти за 8 суток пребывания на орбите он поставил лишь несколько экспериментов, результативность которых неизвестна. Надо сказать, что NASA активно возражало против полета Тито (фактически - против космотуризма вообще), заявляя, что неопытный пассажир может натворить немало бед на орбите.

Тоёхиро Акияма. Первый японец в космосе.

Деннис Тито стал космотуристом, разменяв шестой десяток.

Несмотря на это, год спустя следом за Тито на МКС отправился южноафриканский интернет-предприниматель Марк Шаттлворт (род. в 1973 г.). И в том, и в другом случае стоимость полета составила 20 миллионов долларов. Шаттлворт также проводил некоторые эксперименты на борту станции, однако, в отличие от американца, он был человеком исключительно «приземленной» профессии и не имел за плечами опыта работы в NASA.

Марк Шаттлворт - «отец» операционной системы Linux Ubuntu.

В 2005 году нашу «рабочую лошадку» - «Союз ТМ» - оседлал третий турист, американец Грегори Олсен (род. в 1945 г.). Подобно своим предыдущим коллегам, он заплатил за полет 20 миллионов долларов, ставил научные опыты на орбите и яростно открещивался от титула «космический турист».

Грегори Олсен (на фото) вместе с Деннисом Тито доказал, что престарелых американских туристов можно встретить даже в космосе.

Последним на сегодняшний день частным посетителем небесных сфер была женщина с приятным для русского уха именем Анюша Ансари (род. в 1966г.). Она же стала первой дамой-космотуристкой, первой мусульманкой и первой иранкой в космосе. Позапрошлогодний тур обошелся ей дороже, чем предшественникам (точная цена неизвестна, вероятно - около 25 миллионов). Анюша не стала прерывать традицию космотуристов совмещать приятное с полезным и по просьбе Европейского космического агентства осуществила ряд несложных экспериментов.

Анюша учится пить яблочный сок, запускает в невесомости яблоко и общается с мужем по телефону.
Это интересно
  • Писатель-фантаст Нил Стивенсон работает консультантом в космотуристической компании Blue Origin.
  • Официальное название первого корабля компании Virgin Galactic будет не SpaceShipTwo, а VSS (Virgin Spaceship) Enterprise - в честь знаменитого «Энтерпрайза» из сериала Star Trek. Следующий проект - SpaceShipThree должен обеспечить пассажирам выход на орбиту.
  • В декабре 2005 года правительство США разработало свод примерных правил для оказания услуг космического туризма.
  • Компания Bigelow Aerospace не участвует в гонке разработчиков «космосамолетов». Она подошла к проблеме с другой стороны и сейчас разрабатывает проект космического отеля «Наутилус» (330 кубометров, 23 тонны, 100 миллионов долларов), запуск которого назначен на 2008-2010 годы. Чтобы завлечь в этот отель первых посетителей, Bigelow Aerospace предложила приз в 50 миллионов долларов той фирме, «космосамолет» которой первым пришвартуется к «Наутилусу».
  • Компания Space Adventures объявила о планах строительства космопортов около Сингапура и Дубай для проведения суборбитальных полетов.

Макет из двух сегментов космического отеля от Bigelow Aerospace.

Свидетельства очевидца

Анюша Ансари впервые в истории покорения космоса вела интернет-дневник прямо с орбиты, рассказывая миру о своих впечатлениях от России, от тренировок и от самого полета. По ее записям нетрудно понять, что ждет новичка в космосе, и решить для себя - стоит ли полет в космос потраченных на него денег и нервов.

Взлет произошел быстро и перенесся легче, чем ожидалось. В космосе туристку ждали три вещи: проблемы с желудком, удивительные ощущения при виде крохотной голубой планеты и тоска по семье. Большую часть времени Анюша проводила очень просто: разглядывала Землю в иллюминатор и наслаждалась ощущением невесомости.

Самые серьезные проблемы возникли при посадке. Из-за привыкания к нулевому весу тела перегрузка в 4G воспринималась едва ли не тяжелее, чем 8G при подготовительных испытаниях на центрифуге. Анюша мучительно боролась с «лишним весом» и не обращала внимания на происходящее вокруг, поэтому значительная часть посадочных «спецэффектов» попросту выпала из ее восприятия.

Вход в атмосферу и посадка.

Следующий этап приключения - последовательное открытие трех парашютов: мощные рывки, вращение капсулы, но самое неприятное - удар об землю, из-за которого с непривычки можно потерять сознание. После приземления внутри капсулы становится жарко, как в парилке. Чувствуется запах гари, но страха нет, потому что в иллюминаторе - морозное казахское утро. Помощь прибывает быстро. Буквально через пять минут после посадки раздается стук в иллюминатор, но пристегнутому и ослабевшему космонавту очень непросто выбираться наружу.

Когда проходит первый шок, сразу же подступает дурнота и слабость. Анюша Ансари призналась, что некоторое время она была будто парализована. Космотуристка не могла даже самостоятельно подняться с кресла. Извлечение из капсулы после посадки полушутя-полусерьезно называется «Второе рождение», ведь человеку приходится заново учиться ходить.

После приземления Анюша едва могла пошевелиться.

Общее ощущение от полета в тот момент было далеко не самое радужное. Стресс отодвинул на второй план все позитивные ощущения. Анюше, например, хотелось, чтобы все происходящее как можно скорее прекратилось, и она оказалась бы в родном Далласе. Полное осознание свершившегося пришло лишь после нескольких дней реабилитации.

Windows в космосе

Следующий кандидат на туристический «автостоп по галактике» - Чарльз Симонии. С 1981 по 2002 год он был ведущим разработчиком фирмы «Майкрософт» и руководил созданием ряда сверхпопулярных приложений (например, его Word и Excel установлены почти на каждом компьютере). Как и Анюша Ансари, Чарльз планирует вести орбитальный блог. К моменту верстки данного материала старт был назначен на март 2007.
Кратко о статье: Любая хорошая фантастика имеет свойство становиться былью. Человечество совсем недавно начало осваивать космос, но уже сейчас туристические полеты на космических кораблях - самая что ни на есть реальность. Возможно, пройдет еще пара десятков лет, и провести отпуск на космической станции станет такой же обыденной вещью, как сейчас - скататься на недельку на любой средиземноморский курорт.

Реальность

В настоящий момент все туристические полеты к МКС были организованы американской компанией Space Adventures Ltd., основанной группой частных лиц в 1998 году. Один из крупнейших ее офисов расположен в Москве, ведь вся деятельность Space Adventures строится на сотрудничестве с Федеральным космическим агентством «Роскосмос».

Роль «Космических приключений» в развитии космотуризма преувеличивать не стоит, ведь эта организация, по сути, является лишь посредником. Она заключает договоры с клиентами, улаживает все финансовые вопросы и передает будущих туристов российской стороне, обеспечивая их сопровождающими американскими специалистами.

Анюша Ансари: тренировки на выживание и приводнение.

Все остальное происходит в России. Первичные тесты проводятся в Институте биомедицинских проблем при Российской Академии Наук и Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. Сюда включается полное медицинское обследование, тесты на перегрузку, тесты в свободном падении (невесомости), полет на МиГ-25 в стратосферу, полет на МиГ-29 с выполнением фигур высшего пилотажа, космическая симуляция в бассейне и упражнения на модели корабля «Союз».

Такой вид открывается из кабины МиГ-25 на высоте свыше 20 км.

Главная проблема, стоящая перед космическими туристами, - здоровье. Требования к нему чрезвычайно высоки, поэтому большинство желающих отсеивается еще на первой стадии. Если же «космическому кадету» удается пройти все начальные испытания, то он получает допуск до многомесячной программы основной подготовки - специальному «короткому курсу» для новичков. Помимо всех предыдущих тестов, будущий турист учится астронавигации, обращению со скафандром «Сокол», а также осваивает азы науки выживания (в случае внештатной посадки).

Все стадии подготовки фиксируются на фото и видео. В конце курса вам вручается именной DVD, чтобы вы могли полюбоваться на свое лицо, расплющенное в центрифуге.

Аттракцион с невесомостью на борту Ил-76.

Space Adventures выжимает деньги из всего, что только можно. Если вы недостаточно богаты для полета в космос, то можете пройти любую из вышеперечисленных стадий подготовки космонавтов по гораздо более привлекательной цене. Если американцы хотят испытать чувство невесомости, им даже не обязательно приезжать в далекую и страшную Россию - Space Adventures арендует для них тренировочный «Боинг» NASA. Предприимчивость этого космического туроператора просто невероятна - он даже продает обзорные туры на Байконур, где в марте 2007 года можно будет наблюдать за стартом Чарльза Симонии.

Космическая прогулка в бассейне.

Цена вопроса

В настоящее время:

Сеанс невесомости в пикирующем самолете - 9850.

Билет на старт Чарльза Симонии - от 14295 до 19695.

Полет на МиГ-25 в стратосферу - 31995.

Восьмидневный тур на МКС - от 20 миллионов.

В недалеком будущем:

Выход в открытый космос (отдельная услуга) - 15 миллионов.

Короткий суборбитальный полет - 100 000.

Центрифуга превратит вас в волка из «Красной шапочки» - взъерошенного зверя с большими глазами и ушами.
Космотуризм онлайн

ФКА «Роскосмос»

roscosmos.ru

Space Adventures Ltd.

spaceadventures.com

Virgin Galactic

virgingalactic.com

Центр подготовки космонавтов

gctc.ru

Сообщество космического туризма

spacetourismsociety.org

Дневник Анюши Ансари

spaceblog.xprize.org

Сайт Чарльза Симонии

charlesinspace.com

Корабли в моей гавани

Пока что Россия сохраняет лидерство в сфере космотуризма. Надолго ли это? Путешествия за пределы земной атмосферы стоят крайне дорого, однако никаких шагов в сторону их удешевления с нашей стороны не предпринимается. «Клипер», скорее всего, так и не будет построен. Американцы отказались от челноков в силу их запредельной стоимости и сосредоточились на создании «Ориона» - по сути, брата-близнеца «Аполлона» и «Союза», оснащенного многоразовым пассажирским отсеком. Кто еще? Может быть, Китай? Вряд ли. В ближайшем обозримом будущем КНР планирует лишь «догонять» Россию и США в космосе, а не наводнять орбиту миллионами китайских туристов.

«Клипер» и «Орион» - два знака вопроса.

Остается лишь надеяться на негосударственных разработчиков. Перспективы здесь неплохие, ведь основные технологические прорывы сегодня делаются не в секретных правительственных бункерах, а в лабораториях крупных корпораций.

Космический туризм - мероприятие сугубо коммерческое. Его будущее зависит исключительно от рыночных перспектив. Насколько это может быть востребовано и выгодно? Давайте посчитаем. Ежегодный оборот самого крупного на планете американского рынка туризма - примерно 400 миллиардов долларов. Некоторое время назад NASA сообщило, что согласно проведенным опросам примерно 42,2% американцев хотели бы полететь в космос. Таким образом, если «билеты» подешевеют на несколько порядков, то данная отрасль теоретически может приносить огромные прибыли.

SpaceShipOne. Длина 5 метров, размах крыльев - 5 метров, максимальный вес - 3,6 тонны.

Однако будущее космического туризма - не в астрономически дорогих экскурсиях на МКС (срок службы которой рассчитан примерно на 15 лет), а в сравнительно доступных суборбитальных полетах. Американские бизнесмены это прекрасно понимают. Кроме Space Adventures, существует множество организаций, обещающих предоставить услугу, аналогичную стратосферному полету на МиГ-25, но гораздо выше и дешевле.

SpaceShipOne, состыкованный с носителем «Белый рыцарь».

Пилот SpaceShipOne Майкл Мелвилл после успешного полета в космос.

Такие фирмы, как Armadillo Aerospace, Blue Origin, Constellation Services International, Rocketplane Ltd., Starchaser, Virgin Galactic или XCOR Aerospace, вовсе не должны тратить миллиарды на разработку «упрощенной» версии ракетоносителя и корабля. Им достаточно построить «продвинутую» модель пассажирского самолета, способную подниматься на высоту в 100-160 километров, чтобы его пассажиры испытали несколько минут невесомости, увидели антрацитовое небо с миллиардами звезд над собой, изогнутый земной горизонт перед собой и крохотные города под собой.

Explorer от Space Adventures, Thunderdird от Starchaser, двигатель Pixel от Armadillo, EZ-rocket от XCOR и Rocketplane XP от Rocketplane.

На начальном этапе такие полеты будут стоить около 100 тысяч долларов, однако в дальнейшем цена может упасть в несколько десятков раз и сравняться со стоимостью элитного курортного отдыха. Каждая компания стремится разработать свои собственные корабли, однако наибольшего успеха добилась фирма Scaled Composites, создавшая корабль с незатейливым названием SpaceShipOne.

Ричард Брэнсон, основатель Virgin Galactic.

4 октября 2004 года он выиграл премию Ansari X Prize (в честь иранских меценатов Амира Ансари и Анюши Ансари - той самой, которая недавно побывала на МКС), став первым в истории частным кораблем, достигшим стокилометровой высоты дважды за две недели, неся при этом на борту груз, эквивалентный весу 3 человек. В настоящее время под патронажем компании Virgin Galactic строится полноценный пассажирский «космосамолет» SpaceShipTwo, рассчитанный на 2 пилотов и 6 пассажиров. Первый коммерческий запуск произойдет не раньше 2008 года.

Автостопом по фантастике
  • Роберт Хайнлайн, «Ракетный корабль «Галилей» (1947), «Угроза с Земли» (1957)
  • Артур Кларк, «Лунная пыль» (1961)
  • Роальд Даль, «Чарли и огромный стеклянный лифт» (1973)
  • Мак Рейнольдс, «Город-спутник» (1975)
  • Дэвид Харди, Боб Шоу, «Галактические туры» (1983)
  • Баз Олдрин, Джон Барнс, «Встреча с Тибром» (1996)
  • Фильмы «2001: Космическая Одиссея» (1968), «Пятый элемент» (1997).
  • сборник рассказов «Не только планета» под редакцией Дэмьена Бродерика (1998)
  • В фильме «Возвращение Супермена» (2006) пассажиры самолета стали невольными космическими туристами из-за проблем во время испытания шаттла.

* * *

У китайцев есть древнее проклятье: «Чтоб вы жили в интересные времена!» (то есть в наиболее интересные историкам периоды войн, революций или катастроф). Судя по тому, что п роисходит за окном, мы с вами живем именно в такие времена. К счастью, кроме экономических кризисов и локальных войн, наши потомки смогут вспомнить еще один интересный аспект истории 20-21 века - покорение космоса. Нам посчастливилось стать свидетелями того, как сбываются самые фантастические мечты человечества. Люди побывали на Луне и запустили исследовательские корабли за пределы Солнечной системы, а совсем недавно космос, перефразируя слова Нила Армстронга, приблизился к простым людям на один маленький шажок, а к богачам - на один гигантский шаг.

При наилучшем варианте развития событий через 10-20 лет мы сможем позволить себе зайти в ближайшее туристическое агентство и сделать выбор между поездкой на море и полетом в космос. Главное, берегите здоровье - оно вам понадобится, и не гонитесь за дешевизной, ведь применительно к космическому туризму термин «горящая путевка» приобретает явно нездоровый смысл.