Spasibo Za sait!

  Я в этой теме еще зеленый. А получается что автожир не может зависнуть в воздухе? Для такой  цели значит нужен минисврехкомпактнолегкий вертолет?

">Уважаемый автор, прошу прощения за"> может быть неуместный вопрос. Я с">ам хочу открыть свой блог и вот ду">маю как быть с копирайтом? Писать ">ли статьи самому, что довольно тру">дно, или можно просто перепечатыва">ть и давать ссылки на оригинальные"> источники. Темы для блогов меня и">нтересуют сходие с Вашими.">

мотор от урала может быть маловат по мощности надо хотябы 40 лошадок 

 Мотор от Урала слабоват.....вопрос не только в мощности,но и в крутящем моменте...

Попробуйте подыскать БУшку от импортного мотоцикла...в Украине  машина с таким двигателем в Днепропетровске поднялась в воздух.

 Я могу показать фото с двигателем МТ и G-10, а МТ-комбинированный хочу установить на одноместный автожир. 

Меня зовут Анатолий я можно сказать повторил конструкцию вертолета Василия Яковлевича Артемчука, под его чутким руководством, имею налет 8 часов, уже после основних испитаний, сейчас снял двигатель МТ-комбинированый и установил G-10 сузуки, но от полетов с двигателем МТ остались хорошие впечатления и двигатель остался тоже в отлияном состоянии, просто какбы хотелось поставить более надежный . 

В настоящее время доступный мотор-- это не тот который производится в России или в ближнем зарубежье. Сейчас можно купить по нормальной цене мотор от мотоциклов Хонда 1100 или Кавасаки, которые прошли 20 000 30 000 км, но в состоянии пройти еше столько же Цена примерно около 500 - 1000 евро, но мощность, при весе в 60 кг 160 - 180 л.с. и обороты, на валу до 15 000.

А чем РМЗ-500 не устраивает?
Почти что РОТАКС :)

Кулибины из Беларусии поставив инжекторную систему и турбину довели на стенде до 71 л.с.
При простом форсировании до 45 л.с.(при этом убирается коробка, генератор, убираются кожухи для этих частей)
http://motowyksa.net.ru/publ/5-1-0-35
P.S.
Гость, В.Артемчук из г.Житомира создал аппарат из этого движка (Моделист-конструктор №11 97г.)